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柯文哲說，以前山區步道都鋪水泥面的做法不對，而手作步道比較自然，「你真的實際去走就知道，踩那個水泥步道感覺膝蓋比較痛，可是踩泥土，上面還有鋪樹葉，走起來就比較順。」（記者鍾泓良攝）

2018-04-22 13:44

〔記者鍾泓良／台北報導〕一般山區步道都會使用水泥、木材等外來素材，而手作步道則是「就地取材」，使用原本就在山區的石頭、木頭及泥土，規劃出全自然的登山步道。台北市長柯文哲今天上午與文山社區大學、千里步道協會一起到文山區中埔山步道搬著石頭、推著木頭，體驗打造手作步道的樂趣，而今天正好是世界地球日，讓柯在施作途中笑稱「我們在修理地球。」柯文哲說，以前山區步道都鋪水泥面的做法不對，而手作步道比較自然，「你真的實際去走就知道，踩那個水泥步道感覺膝蓋比較痛，可是踩泥土，上面還有鋪樹葉，走起來就比較順。」千里步道協會也向柯文哲陳情，希望可以重現「淡蘭古道」，一條從清代就存在的古道，從當時的台北城艋舺到宜蘭。他們盼可不可以從萬華有個起點，打造北路、中路及南路，打造為「淡蘭文化徑」；柯文哲承諾會交辦府內局處開會，認為市府整合很簡單。大地處長池蘭生則說，山區部分比較容易找得到材料，但在市區部分則需要考究，因此認為應該要由文化局負責，但柯文哲認為不適合，因此決定還是由工務局長彭振聲統籌?

國民黨與民進黨在2018年底選舉不各縣市參選人人選逐漸底定，但國民黨被譏諷為回鍋肉參選、民進黨也不遑多讓推出王爺出巡菜單，讓台灣政壇的新人要出頭是越來越困難，沒有努力培育新人接班，導致人才遞補斷層，更是國民黨要面對的迫切問題。

相較於民進黨野百合世代已經全面接班，國民黨內卻沒有中生代、甚至是青年接班梯隊浮現，國民黨內青年世代要出頭總是比其他政黨更為困難，更在2016年大選後黨內改革喊出加速年輕化作為重要施政目標，但是總是流於口號，原因大致上可以分為幾點。

首先，國民黨內大老文化的存在，國民黨過去總是會希望在推出參選人時能先看看參選人的經歷是否足夠，或是希望黨內能夠和諧，於是乎就會提出先提拔年輕世代，但是規則上卻是禮遇現任或是大老的狀況。

就像是年底議員選舉，打出提名大幅年輕化、新人化，雖然已經提供35歲以下、首次參選的民調加權方案，但最終仍是保障現任，只要是現任議員宣布連任，同時提名人數還有缺額，就可以免除跟新人競爭，黨內保障現任的風氣是國民黨年輕世代難以出頭的原因之一。

其次，國民黨內政二代「世襲政治」興盛，國民黨作為台灣長期的執政黨，許多政治人物已經累積了跨世代政治資本，當政治資本必須要繼承時，當然是傳承給具有血緣關係的親屬家人是最佳的選項。

當然政二代不應該是原罪，具有能力的參選人應該獲得選民的肯定，但是政二代所具備的政治資源是其他新人所沒有的，自然會讓國民黨沒有背景的年輕人更加難以出頭。值得注意的是，世襲政治的現象已經不是國民黨所獨有，民進黨經過長期的發展，許多政治人物也已經累積了足夠的政治資本，因此也開始出現政二代卡位的狀況。

除了國民黨內的制度、文化與政治資本的角度之外，大環境中也不利於國民黨推出青年世代，由於國民黨長期忽略青年人才甄補管道的不足，加上許多論述、政策並未好好跟青年世代溝通，甚至站到青年世代的對立面，所以讓青年話語權被幾乎是被在野陣營壟斷，過去是民進黨、現在則有時代力量。

台灣 1990 年代的野百合學運集結了全台 5、6 千位各地學子，要求當時執政的國民黨「解散國民大會」、「廢除臨時條款」、「召開國是會議」、以及「政經改革時間表」，最終達成結束「萬年國會」、廢除《動員戡亂時期臨時條款》等重要民主化指標。

當時參與野百合學運的要角，目前都已經成為民進黨或是非國民黨政黨的明星政治人物，諸如桃園市長鄭文燦、台中市長林佳龍、文化部長鄭麗君、立委黃偉哲、鍾佳濱、社民黨召集人范雲等。

時隔近 30 年，台灣社會第二次大型學運就是 2014 年的太陽花學運，新一代的學運領袖因為「反黑箱服貿運動」占領立法院，進而號召上看五十萬人參與的大型抗議運動，目標又是對準國民黨執政，而本次學運領袖也紛紛進入政壇，部分組成了時代力量並將在年底選舉全面出擊，更是與國民黨不同調。

因此，從國民黨內的政治文化、制度與價值，到對社會年輕世代吸納的能力不足，讓台灣近30年來最大政治徵補的兩場花世代學運，都站到國民黨對立面，也無怪乎國民黨無法讓年輕世代出頭。

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 此外，藉由虛擬實境讓賞車消費者實際感受包含國道高速公路、夜間山路以及市區尖峰時段試駕情境，以及透過360度全環景與第一人稱視角方式讓消費者能更了解車輛細節，藉此呈現與一般賞車情境截然不同感受。但以目前提供體驗內容來看，主要還是以虛擬實境影片內容播放觀看作為體驗，並非讓使用者實際在虛擬實境中透過互動方式感受車輛特定安全功能，最主要還是為了避免部分使用者可能在觀看虛擬實境過程仍有頭暈問題，因此盡可能讓實際體驗內容簡化。實際在TOYOTA門市提供體驗機種為白色款，但企業用戶依然可選擇採購藍色版本 分享 facebook 在車上以虛擬實境方式，透過第一人稱視角實際感受車輛安全防護功能 分享 facebook 和泰汽車表示，現階段已經在全台109個TOYOTA車款展示據點導入VIVE Focus，藉此提供TOYOTA VR安全模擬體驗。而未來若是在台灣地區體驗反饋獲得好評，和泰汽車表示未來也有可能將相關經驗回應給TOYOTA原廠，之後也可能應用在TOYOTA日本原廠，或是全球地區銷售體驗。就HTC說明，目前VIVE Focus雖然基於內容整合等因素尚未開放台灣市場銷售，但仍開放企業應用或是內容開放等需求，透過客訂方式採購，同時未來也計畫使VIVE Focus能配合HTC VIVE系列機種整合更多虛擬實境互動體驗，並且落實在更多內容應用市場。目前HTC已經與包含Volkswagen集團、Audi、BMW、Mercedes、GM、Honda及Jaguar等汽車品牌合作，藉由虛擬實境互動模式提供車輛設計、虛擬實境賞車等應用。而在包含醫療應用、建築設計，或是藝術、電影等展覽，HTC也開始進行廣泛合作，並非只是讓HTC VIVE系列機種聚焦在遊戲市場。相比HTC VIVE，一體式VR頭戴裝置形式設計的VIVE Focus更著重獨立運作的輕便虛擬實境互動體驗，藉由結合Qualcomm虛擬實境體驗技術設計，讓使用者同樣能對應精準的6自由度虛擬實境體驗，並且能透過inside-out追蹤技術實現自主空間定位效果，同時透過手持控制器與虛擬實境物件互動，而內建3K解析度規格AMOLED螢幕更可提供更清晰的虛擬實境影像感受。VIVE Focus外觀動眼看： 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook